貝雷橋也稱為“裝配式公路鋼橋”，是形成相應(yīng)單元的鋼架，可以用它拼接組裝成很多構(gòu)件、設(shè)備。因為機(jī)動性強(qiáng)，戰(zhàn)時多用于河道、斷崖處架設(shè)簡易橋梁，現(xiàn)多用于工程施工，如龍門吊，施工平臺，工程便道橋梁等。也不另外的應(yīng)用貝雷橋，解決施工過程中的技術(shù)性難題。

右側(cè)橋梁擬拆除達(dá)到橋梁拆除后的通車要求，需在原橋梁附近選取適當(dāng)?shù)牡胤?，架設(shè)鋼便橋供來往車輛的同行鋼便橋施工做法：下部結(jié)構(gòu)本便橋基礎(chǔ)采用C15片石混凝土擴(kuò)大基礎(chǔ)，橋臺和背墻采用C25素混凝土橋臺，橋臺設(shè)計為梯形，具體做法如下：

一、鋼便橋上部結(jié)構(gòu)采用三排單層貝雷桁片組拼，貝雷桁片型號選用“321”貝雷橋，每片規(guī)格為3m×1.5m，主梁長18m，貝雷片縱向用貝雷銷聯(lián)結(jié)，橫向用90定型支撐片聯(lián)結(jié)以確定其整體穩(wěn)定性。貝雷橋拼裝完畢，其上鋪設(shè)I36a橫向分配梁，貝雷片與工字鋼主橫梁間用焊接角鋼限位方式聯(lián)結(jié)以防擺動。

二、鋼便橋搭設(shè)完畢后，需進(jìn)行車輛試壓運行，并做好鋼便橋沉降觀測記錄，在達(dá)到通行條件的前提下方能進(jìn)行社會車輛通行。車輛通行前需在橋兩側(cè)設(shè)置需要的標(biāo)志標(biāo)識牌，以確定來往車輛的穩(wěn)定。

三、貝雷橋式鋼便橋，其構(gòu)件輕巧、架設(shè)快、載重量大、適應(yīng)性強(qiáng)等特點，在公路、市政、鐵路等建設(shè)項目實施應(yīng)用過程中受到較普遍應(yīng)用及青睞?，F(xiàn)階段新建柄窖溪中橋已施工完畢，基本已具備通車的條件，而鋼便橋至通車至今6個月以來，通行順暢未發(fā)生任意問題。

貝雷片拼裝單層橋梁應(yīng)注意以下事項：

一、貝雷片拼裝時作業(yè)組長要統(tǒng)一下達(dá)“抬起”、“放下”等口令，協(xié)調(diào)動作，確定穩(wěn)定；作業(yè)手要協(xié)同用力、統(tǒng)一行動。

二、在安裝過程中，前、后各節(jié)桁架需要隨時調(diào)整，保持桁架成一直線，不準(zhǔn)許有彎折現(xiàn)象。因此，抗風(fēng)拉桿需要達(dá)到正確長度，擰緊固定，否則不易掌握推出方向。

三、貝雷片單層橋梁可以在推出岸拼裝好再推出，也可以邊拼裝邊推出，特別是邊拼裝邊推出時，要隨時核算橋梁重心，使其始終保持在搖滾的后面，以免傾覆。

四、三排單層橋梁下一節(jié)二排桁架，需要在安裝前一節(jié)第三排桁架之前裝上。否則，由于二和第三排桁架間隙甚小，插后一節(jié)的二排桁架銷子時將會遇到困難。

五、貝雷片插桁架銷子時，切勿用鐵錘直接錘擊銷子，應(yīng)使用硬質(zhì)木錘。

六、任意部件在拼裝過程中遇到困難時，應(yīng)查明原因，調(diào)整好后再安裝；遇插銷打不進(jìn)時，應(yīng)上下活動桁架，禁止強(qiáng)行安裝。

七、貝雷片插桁架銷子時要使銷子頭上的凹槽呈水平，使之與桁架弦桿平行，便于插上保險卡。內(nèi)排的保險卡很難插上，其原因是弦桿槽鋼的翼緣阻礙保險卡插入。

貝雷片由上、下弦桿、豎桿及斜桿焊接而成，上下弦桿的端部有陰陽接頭，接頭上有杵架連接銷孔。貝雷片的弦桿由兩根10號槽鋼(背靠背)組合而成，在下弦桿上，焊有多塊帶圓孔的鋼板，在上、下弦桿內(nèi)有供與加強(qiáng)弦桿和雙層桁架連接的螺栓孔，在上弦桿內(nèi)還有供連接支撐架用的四個螺栓孔，其中間的兩個孔是供雙排或多排桁架同節(jié)間連接用的。靠兩端的兩個孔是跨節(jié)間連接用的。多排貝雷片作梁或柱使用時，需要用支撐架加固上下兩節(jié)貝雷片的接合部。在下弦桿上，設(shè)有4塊橫梁墊板，其上方有凸榫，用以固定橫梁在平面上的位置，在下弦桿的端部槽鋼腹板上還設(shè)有兩個橢圓孔，供連接抗風(fēng)拉桿使用。貝雷片豎桿均用8#工字鋼制成，在豎桿靠下弦桿一側(cè)開有一個方孔，它是供橫梁夾具固定橫梁使用的。